港珠澳大桥收费听证 来回粤港居民盼分时段收费_港澳_消息_星岛环

2017-12-23 02:00

星岛环球网新闻:至公网12月22日讯(记者 卢静怡)港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会21日在珠海举办,内地、香港、澳门分辨有五名代表参会听证。来自运输物流界的五名出席港人代表及其馀代表大局部赞成方案二的过境巴士每程收费200元(国民币,下同),较方案一少收250元。港业界代表对港珠澳大桥客流量预估乐观,预计实际车流量将大幅增长。港珠澳大桥经营方回应指,大桥是公共设施,会尽量下降收费,促进三地融入粤港澳大湾区。

本次听证会的两套收费方案大抵内容雷同,独一不同之处为过境巴士收费。方案一建议收450元,另一方案则收200元。为此,港澳听证代表最为关注穿梭巴士和过境巴士差别定价。香港过境巴士运营人士代表、香港志雄旅运企业发展总监李少鸣表示,如果采用方案一,过境巴士收费看齐穿梭巴士的450元,其桥费将增加250元,成本差距就会增加13%到22%。

代表:定价过高不利服务质量

李少鸣称,穿梭巴士跟过境巴士经营性质不同,前者为独家经营,实载率较高,定价考虑了路桥费,成本可以传导给乘客。而后者经营主体众多,可抉择口岸较多,竞争剧烈,实载率较低,无奈通过提价消化成本。如过境巴士定价为450元,广州、中山等市至香港的运输本钱将增添15%左右,半数车辆将转走深圳湾口岸,不利于晋升运输服务品质。

不外,现场也有听证参加人认为,两种巴士属于同一类型车辆,如履行不同政策,感到不尽合理,应适当降低穿梭巴士收费标准,尽量缩小价差。香港汇通策略董事总经理侯伯坚表示,希望穿梭巴士和过境巴士价格差别不要过大,可以将过境巴士费用调为300元。

好处相干方、广东省高速公路运营治理协会副秘书长张广穆表示,考虑目前粤港两地公路口岸的车型分类,会参考替换运输方法制订各类车的收费标准,对统一类车履行同一收费尺度。

此外,两方案均提出货柜车收费115元,一般货车则为60元。该标准亦成为港澳听证者探讨热门。不少代表认为,货柜车和货车招考虑桥梁损耗水平恰当调剂收费标准,以及依据吨位大小分档收费。

有听证代表还倡议,大桥收费进行优惠和动态调整,包含辨别不同时间和交通流量差异定价,对常常往来的车主设置月票或套票优惠。同时,政府应当按期检查和跟踪评估,对收费标准进举动态调整。

对于众多提议,经营方、港珠澳大桥管理局党委委员苏毅回应,大桥是公共设施,会尽量降低收费,促进三地融入粤港澳大湾区。“对于车行情形,除了依照内地的法律,还考虑两个因素,第一,因为车辆是过境车辆,采纳了香港计划署推行的分类。第二充足考虑港澳,大桥还要支撑坚固香港作为国际物流核心的位置和作用。;苏毅称,目前大桥总投资约在1200亿元,未来综合收入、深中通道开通对大桥客流量影响等因素均有测算。他表示,未来三地口岸是否收费、大桥管理及运营、实施两地一检等,目前三地政府均有进行切磋,未来将陆续对大众宣布。

踊跃献策 港代表赞公然透明

港珠澳大桥工程与粤港澳三地生活非亲非故,不少有份中签加入听证会的香港代表提前半小时到场,每人都手提着厚厚文件袋,做足筹备作业。

五名香港听证代表部署坐在同一区域。在听证环节,主持人“请举手;的话音未落,港代表立刻领先举手,当中以香港中港通集团董事总经理陈宗彝首先发言。除了对方案的细心阐述外,还有香港代表表白对大桥的未来向往。香港汇通策略董事总经理侯伯坚表示,愿望未来通行后可尝试在大桥举行马拉松、观光旅游运动。

香港志雄旅运企业发展总监李少鸣在会后表示,很赞美此次抽取三地市民参加大桥听证会。“政府采用民间看法,让不同行业人士都可发表本人声音,兼听则明。;

来回粤港居民盼分时段收费

近日,港珠澳大桥珠海公路口岸已在进行扫尾工程 材料图片

时常来回珠海和香港两地的居民,在听证会上更关注大桥对日常生活的影响。“我是香港和珠海两地的居民,常常在两地奔走,更加同意用度较低的过境巴士方案。;在香港工作的内地市民高思宇告知记者,自己素日周一到周五在香港生活和工作,周末返回珠海住处,因此对大桥的通车期盼已久。他在听证会上算了一盘帐:如果单纯对照价钱,方案拟定私人车或出租车过桥收费150元,比目前珠海到香港175元的船票要廉价,但比拟总行程和交通时间未必抵得过坐船。为此,他生机大桥可以分时或者是分时段的途径收费,让所有介入者在桥梁长进行公道的分化,从而达到均衡。

“固然我是香港人,但我明年就在珠海生涯30年了。;天威控股团体董事长贺良梅作为广东省政协委员代表缺席听证会时表现,大桥在屯门纵贯到货柜码头及货运站很便利,但在珠海则处于十分忙碌的路段,因而盼望大桥能够分时光段错峰收费,防止梗塞,并要斟酌接驳口问题。

香港龙升集团董事林泽诚表示,香港从深圳湾出来到深圳再到沿江高速到中山,大概3个小时左右。“走港珠澳大桥的话,可节俭1小时,多付50到100元。作为花费者,咱们也会考虑的。;

产业转移 业界看好车流量

对于港珠澳大桥的车流量测算,听证会上的香港代表广泛表示乐观。中港澳直通巴士联会秘书长、香港中港通集团董事总经理陈宗彝就认为,计划对大桥将来车流量估算过于守旧。他称,深圳湾口岸开通前,头八年人流量均匀复合增长率是20%,现有的估算头八年的车流量增长率只是9.84%,“没有理由大桥的增长率比深圳湾口岸还要低。;

陈宗彝表示,当初深圳已经是香港金融服务后勤基地,&ldquo,香港马会开开奖现场直播;深圳每年的租金开资大幅度上涨,假如将现有的后勤部分从深圳搬到珠海,房钱会省七成,工资会省五成。如果不考虑工业转移,就重大低估大桥应用率和车流量。;陈宗彝指,现有从香港到深圳截至去年年底到达每天57万人次,其中12万人次是天天上班的需要。陈宗彝还以为,粤港澳大湾区游览也是大桥客流量的主要增加点,区内的航运业的互通也能增进客流。“港珠澳大桥开明后,离香港很近就有珠海机场、澳门机场、深圳机场、香港机场。相称于香港及周边地区有四大机场,对国际旅客而言香港机场就会成为华南地域的国际机场;陈宗彝称,从全部航运来说,就会制作大批的人流、车流量。


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